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葉宜津立委陪交通部長林佳龍會勘新營鐵路高架、台37線南延和新營東站二期

     李宗翰議員和青商會長吳盈勳、里長們成立新營高

葉宜津立委向蘇院長質詢新營鐵路高架爭取台37線

葉宜津立委是苦幹實幹的認真立委，做那麼多事卻不自我宣傳，所以我特地摘錄2019年3月12日立院公報內容，讓大家知道誰在為鄉親的福利努力奮鬥…….

立法院公報 第 108 卷 第 18 期 院會紀錄

主席：葉委員宜津之書面質詢，請行政院以書面答復，並列入紀錄、刊登公報。 委員葉宜津書面質詢： Q1：本席長期關心與推動台南市鐵路高架化，以新營鐵路高架化為優先，主要理由有二：第

一、平交道的問題：鄉親表示平交道造成許多交通問題；第二、每逢到河川汛期或颱風豪雨期間

，大量洪水溢入集水區，因淹水高度過高火車無法行駛，嚴重影響居民搭乘鐵路公共運輸工具。

該計畫目前進度：2018 年 3 月份交通部已通過可行性評估，送往台南市政府，由於該計畫預算 約為 140 億，地方自籌款需 60 億，對台南是一筆不小負擔，長期以來台南溪北地區發展較為緩

慢，若是能優先完成新營鐵路高架化，無疑是翻轉溪北與新營經濟發展的機會，本席請問院長是

否可研議增加新營鐵路高架化之中央補助金額？其次院長是否可主動協調交通部與台南市政府將

新營鐵路高架化列入優先計畫？ Q2：本席持續推動「台 37 線（高鐵橋下側車道）延伸至新營計畫」，主要原因：嘉義高鐵站 聯外道路，往北的嘉義段有台 37 線可直通新港、北港，往南目前卻須繞行鹿草、後壁等鄉間道 路，才能到達大新營區。本席曾於民國 106 年 3 月 15 日立法院交通委員會考察台南地區交通及 觀光建設考察，向交通部提出「台 37 線（高鐵橋下側車道）延伸至新營可行性評估」的建議， 目前可行性評估期初報告完成，初步規劃將於高鐵橋下東西兩側各開闢一條長達 12.5 公里的四 線道路，預計將從嘉義太保高鐵站，往南跨越台 82 線、八掌溪、中山高速公路、臺鐵，直達新

營區土庫里銜接台一省道，未來將可大幅改善大新營地區民眾往來高鐵站之方便性，並可促進沿

線地區的發展。本席以書面質詢建請院長可否將「台 37 線（高鐵橋下側車道）延伸至新營計畫 」列入優先計畫？其次請院長將新營鐵路高架化與台 37 線（高鐵橋下側車道）延伸至新營計畫

列為主要關心事項，本席選區為台南溪北，城鄉共榮的願景是本席所盼望，希望院長能同意本席

[評]上述所說的新營高架預算140億已改變，因為那其實是短線高價的情況，另一方案是長線高架，預算達172億。根據4月11日交通部長南下新營會勘時的鐵道局報告可知，長線方案7.2公里，預算172億，短線5.5公里，預算133億，但必須北移柳營車站。之前交通部同意短線，但顯然鄉親比較想長線，對後壁區交通會更方便。要知道後壁區兩年後就會有全國最大的國際級烏樹林影城，高達190公頃(約200甲)的娛樂區勢必會帶來可觀人潮，所以高架延伸到高鐵前是很必要的!

台37線就是高鐵高架橋下道路，目前只有嘉義縣境內可行車，若真的延伸到台南新營連接台一線，那鐵路高架採長線便能剛好連接上，屆時從台37線南下可以左轉到後壁烏樹林影城，或直走台一線南下新營、柳營、東山...等區。