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新營火車站建後站

    3月17日交通部長陳建宇在綠營立委葉宜津等人陪同下會勘歸仁、新營等地交通問題，直接裁示興建新營火車站後站，經費高達5千五百萬，並撥款進行新營鐵路高架化評估。

    對新營、白河、東山、後壁、柳營等區的人來說，新營火車站建後站和高架化是很大的利多，對地方的繁榮將有很大貢獻。新營以前是台南縣政府所在地，台南縣的公務員大多住在新營，這裡可說是台南縣外省人密度最高的地方，而且都是屬於養尊處優型的，因為優渥的退休金使這些退休公務員無後顧之憂。

   新營可說是小型的台北式天龍國，擁有台南縣總圖書館、小巨蛋、文化中心…..，讓公務員比例甚高的新營居民享受到別地方沒有的福利。只是人口都一直維持在八萬人左右，和台北市人口越來越多不同，這原因當然是就業問題所致，新營除公家機關多外，並沒甚麼大型就業公司在。在外省人重南輕北的政策下，南部只有公務員家庭是好過的族群，一般老百姓只能灰頭土臉過日子。

   就以新營火車站建後站來說，早在十幾年前就該建了，但藍營過半數的立院和外省人政府一再否決，鐵路高架化當然也被否決，直到現在蔡英文當選總統，綠營立委又過半後才在看守期間宣布建後站和評估高架化，可說搶佔功勞的用途甚為明顯。

   早該建設的事拖到現在才決定做，那是因為知道大勢已去才如此，因為綠營綠委過半，蔡英文520就任後，南部各種建設方案都會立刻被通過執行，所以搶在520前點頭香，用心可說不良，美意可說打了折扣，如果早在七年前就宣布，那現在新營、柳營、白河等地的情況肯定已大為不同。

   新營後站將建地下通道、天橋、售票亭等設施，因為將來可能高架化，所以後站勢必是屬於臨時性質的，就跟現在嘉義火車站後站(轉運站)一樣屬臨時性一般，以便將來高架化時打掉重建新站體，所以工期應該可以縮短很多，民眾很快便能受益。後站前面就是寬達四十米的省道台一線，交通可說相當便利，往北車程二十分鐘到嘉義縣，五分鐘到後壁蘭花中心；往南三分鐘可到柳營奇美醫院，五分鐘到柳營科技園區，往東可到東山區吃東山鴨頭，進入曾文水庫、南化水庫風景區遊玩。

    新營火車站目前每日平均進出人口高達2.2萬人次(嘉義火車站四萬，因有阿里山觀光線)，可說不少了，因為沒有後站，所以從省道來的車輛都會堵在東山平交道，歷年來已發生多起火車事故，但外省人政府卻是置若罔聞，不改善就是不改善。就是要讓新營封閉起來，想讓新營像台北一樣成為外省人天龍國，本省人進不來享受好設施，既得利益者才有更多空間悠閒生活。如果在新營市區公園裡用大便隨機砸走來走去的悠閒人，十之八九肯定是支持藍營的退休軍公教人員。

   現在新營後站要建了，高架化也勢在必行(賴市長的選舉承諾)，新營小天龍國的封閉狀態將被打破，一般黑頭垢面的老百姓都可以輕易蜂擁進城，享受各種高級公家設施，新營將如此，台北勢必也將如此，藍營人獨占高級設施的局面被打破，台灣人將更快樂!