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無線電受雜音干擾　航管員沒聽到「Mayday」求救聲
NOWnewsNOWnews – 2015年2月9日 下午11:16..
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社會中心／台北報導

復興航空GE235失事後第6天，士林地檢署為調查發生原因，9日到松山機場塔台，對2月4日當天的航管人員就訊，沒想到竟發現塔台與近場台當時都與這班飛機聯繫，在雜訊干擾之下，使航管人員連機長的「Mayday」求救聲都沒聽見。

主任檢察官何祖舜9日，前往松山機場塔台進行調查，除了就訊當天值班的航管人員，還勘驗塔台錄音檔，據《蘋果日報》報導，航管人員證稱GE235起飛時沒有問題，等飛機完全離開機場之後，就交由近場台負責監控。

不過，近場台隨即發現無法聯絡上GE235，於是塔台與近場台輪流呼叫，當時不斷出現雜音干擾，再加上3方通話，訊息混亂，航管人員連機師大喊「Mayday！Mayday！Engine Flame out！」的聲音都沒聽到，幾分鐘後就發生墜機事件。

其中一名女性航管人員得知消息，難過得崩潰大哭，壓力相當大，主管趕緊幫她找心理諮詢師，並安排她放假，直到心情恢復之後再上班。

[評]

  檢調發現墜機前有干擾電波，這增加了人為遙控破壞的可能性，因為遙控電波蓋過塔台通訊電波，所以能啟動微型炸彈!

  如果其它班機和塔台通訊都正常，而獨獨失事班機發生訊號干擾，然後引擎陸續故障，那人為遙控破壞可能性將大增!

   檢方應立刻封存飛機殘骸，尤其是引擎部分，說不定還可以找到殘留破壞證據。

  檢方也應調閱飛航路線下是否有人攜帶強力電波發射器的裝備，出事前是否有不尋常的遙控飛機玩家在附近行動?

  破壞者也可能混入搜救隊中找尋殘留的破壞證據，所以應檢視撈獲物!

  遙控引爆裝置也可由搭機者帶上飛機，所以應檢查受難旅客的行旅!

   復興航空在正式報告出爐前就把責任推給機師，誣指他們在四秒內關閉了一號正常引擎，但飛航專家認為這不可能，因為關引擎有一定的程序，何況兩位正駕駛都已是老經驗，在慣性行為下理應會做出程序動作，那這樣錄音就會有程序報告，但事實上沒錄到，只錄到討論斷油的程序對話，然後就墜機了!

  可能的原因就是破壞者發射強力電波引爆引擎微型炸彈後，一、二號引擎先後被引爆，儀錶板被強力電波干擾而失靈，以致駕駛難以分辨

，塔臺也聽不到駕駛呼救聲!